انتخابی بین سابرینا، ساندرو و پژو 207

به گزارش مجله چایی، ایرانی ها به اتاق هاچ بک علاقه بسیاری دارند و این را از سهم تولید محصولات اینگونه از سبد کلی خودروسازان می توان فهمید. در حالی که روز به روز بر اعتبار کراس اوورها بین خریداران افزوده می شود، قیمت گزاف این خودروها باعث شده تا اغلب خریداران ایرانی که در بازه قیمتی 150 تا 200 میلیون تومان قدرت پرداخت دارند و از سدان هم متنفرند، به سرغ مدل های هاچ بک بروند.

انتخابی بین سابرینا، ساندرو و پژو 207

سابرینا آخرین و جدیدترین خودرویی است که در رده هاچ بک های متوسط شهری دوباره به خط تولید یکی از خودروسازان بخش خصوصی بازگشته و با بهای کمتر از 160 میلیون تومان برای مدل اتومات قابل خریداری است. عددی که مستقیما بازار دو خودرو فرانسوی یعنی رنو ساندرو و پژو 207 را نشانه گرفته است. در یک گزارش کوتاه سعی می کنیم به این سوال پاسخ دهیم که چقدر خرید سابرینا بر نسخه های اتوماتیک 207 و ساندرو ارجحیت دارد؟

قورباغه محبوب

پژو 207 جدید ایران خودرو که حدود دو سال است در بازار حضور دارد، نسخه ارتقایافته مدل قدیمی 206 است که با اندکی به روزرسانی در بخش ظاهری همراه بوده است. به غیر از چراغ های جلو، آینه های کناری هم تعویض شده اند و در کنار نصب رینگ، رنگ های شاداب ظاهر مناسبی به این هاچ بک دو رگه داده اند.

در داخل کابین هم رویه بالایی داشبورد تعویض شده و غربیلک فرمان و نیز قسمت بالایی کنسول وسط و نشان دهنده ها از ظاهر جدیدی برخوردار شده اند. غربیلک فرمان جدید خوش فرم است و به دکمه های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل و برخی موارد دیگر مجهز شده است. سیستم مولتی مدیای جدید مهم ترین تغییر 207 است که به لطف یک مانیتور لمسی هفت اینچی از کیفیت بالایی برخوردار بوده و علاوه بر پخش دی وی دی و پشتیبانی از سیستم رهیاب دارای بلوتوث، دوربین عقب و توئیتر درهای جلویی است. ایمنی 207 اتوماتیک هم به رغم بهای 170 میلیونی نسخه اتومات مناسب است و با داشتن اقسامی از سیستم های ترمزو دو ایربگ چیزی بیش از رفقای این رقابت را به خریدارانش ارائه نمی دهد.

پیرمرد جاودان

ساندرو چیز زیادی برای تعریف ندارد جز دوام و ماندگاری و استهلاک پایینش. مثل 207 یک موتور 1600سی سی 105 اسبی دارد و کابینی بزرگ و دلباز و پلاستیکی که کیفیت ساخت خوبی دارد ولی رنگ بندی آن افتضاح است. این خودرو در نسخه اتومات گران ترین عضو جمع است و مدل صفر کیلومتر آن حداقل 180 میلیون تومان می ارزد. نسخه دستی ساندرو 150 میلیون می ارزد و بین خریداران به دویدن بی وقفه بدون درد و خونریزی و هزینه شهرت دارد.

کپی بنز

بایک سابرینا خودرویی است 159 میلیونی که با کمک مرسدس بنز ساخته شده و به دلیل تلفیق مدیریت چینی و آلمانی در یک پروژه، محصول مدرن و محافظه کاری از آب درآمده است. طراحی بیرونی بدنه با اندکی تغییر یادآور همان هاچ بک مرسدس است که 10 سال از عمرش می گذرد. در کابین هم دقیقا همان الگو تکرار شده و خب نتیجه کار قابل قبول است. سابرینا مثل رقبایش در این گزارش به پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است ولی با حجم کمتر در حد 1499 سی سی قادر است 113 اسب بخار تحویل راننده دهد. یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک هم این نیرو را به محور جلو منتقل می کند. مصرف سوخت سابرینا بهتر از پژو است اما در پس ساندرو قرار گرفته است و خب سطح امکاناتش بین دو خودرو به چند آپشن ساده محدود می شود. کلیدهای کنترلی روی فرمان، رهیاب، سنسور باران، سنسور دنده عقب، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال و سانروف برقی برخی از مهم ترین امکانات این خودرو چینی هستند.

نتیجه

اگر مسئله قطعات و خدمات پس از فروش نبود شاید پیشنهاد می کردیم در این شرایط سراغ یک گزینه متفاوت مثل سابرینا بروید ولی باور کنید می ترسیم به دردسر بیفتید. سابرینا اتومات هم گرچه خودرو خوبی است اما شما کماکان بچسبید به ساندرو که مرگ ندارد! 207 هم فعلا برای نمایش خوب است و نه بیشتر!

منبع: دیوار
انتشار: 7 بهمن 1398 بروزرسانی: 7 بهمن 1398 گردآورنده: teaslimming.ir شناسه مطلب: 97

به "انتخابی بین سابرینا، ساندرو و پژو 207" امتیاز دهید

امتیاز دهید:

دیدگاه های مرتبط با "انتخابی بین سابرینا، ساندرو و پژو 207"

* نظرتان را در مورد این مقاله با ما درمیان بگذارید